Швейная машина 1. М - ПМЗ и 1. 02. 2 МНа фото 1, швейная машина 1. М, класса. Она внешне, очень похожа на машину 1. Но есть одно существенное отличие - на фото 1, на платформе, виден щуп, маслоуказателя в картере машины. Обозначен красным кругом. В картер, масло  заливается только через это отверстие, медицинским шприцом, без иглы.

Из старых промышленных швейных машин сейчас широко распространены швейные машины 22 класса и класса 1022. Немного отличаютя дизайном . Спасибо за подробные обзоры! Помогите советом! Нужна швейная машина для кожзама и кожи и выбор пал на классы 22, 1022, 1022М .

Примерно 1. 30 - 1. Фото 1. На фото 2 машина 1. На машине 1. 02. 2, картера под платформой нет. Фото 2. На фото 3, машина 1. М, вид с низу. Фото 3.

Фото 4. Фото 5. Фото 6. Устранение. Неисправность 2.

На фото 7, ослабло крепление втулки серьги, вывернулся винт. Серьга соскочила с вала с пружиной. Ручка заднего хода, упала в низ. Фото 7. Проворачивая вал вокруг оси - обратил внимание (при поднятой лапке), что зубья от пальца руки, двигаются от меня и ко мне, легко.

• Вот ссылка Швейная машина 1022 М - ПМЗ и 1022 М - Орша, Белорусского производства. Инструкция по эксплуатации швейной машины 1022 класса.
• Предлагаем краткую инструкцию по эксплуатации, устройству и ремонту промышленной машины 1022 класса.
• Машина швейная 1022 класса.mp4.
• Швейная промышленная машина 1022 класса. Если у вас есть машины 22 класса или 1022 класса, то эта статья будет вам вместо инструкции по .

Вращая вал с пружиной фото 7, от себя длина стежка становится 1. Вращая вал с пружиной на себя, удерживая его в этом положении, Длина за крепки становится 1. Пружину нужно натягивать примерно на 0,8 оборота, вокруг вала! Если на посадочном месте серьги, притуплены шлицы, вал, при заднем ходе, провернётся на большую величину!

И тогда выставку нужно проводить с начала. Настройка этого узла закончена. Неисправность. 3. Если ослаб винт, натяжной втулки. То машина, через каждые 1. Определить, что ослабло это крепление, просто.

Надо, маховое колесо, провернуть от работающего, на один полный оборот. Если игла, не упирается в челнок, крепление в норме и искать надо причину в настройке челнока. Упирается или цепляет челнок - винтик ослаб! Настройка этого узла закончена. Устранение 2. Устройство челнока. Фото 8. Фото 9. На фото 1.

Красная стрелка, указывает на винтик, который вкручен с внутренней стороны колпачка. Головка винтика - удерживает пластинчатую пружинку, в форме подковы. Эта пружинка, подпружинивает  шпульку, от колпачка.

Фото 1. 0- 1 . Вот только так,можно отличить 1. М от шпульных колпачков машин 2. И фотографии машины 1.

М. Первое условие - по фото 1. Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец. Фото 1. 3. Придерживая челнок на оси челнока, вращаем медленно маховое колесо. Cлегка закручиваю один винт, крепления челнока.

Игла продолжает опускаться. Фото 1. 5: Игла, должна опускаться вровень, или + 1 мм, с окончанием - . Для всех челноков 2. М классов! На фото 1. Иначе, встреча носика и иглы произойдёт, когда игла подымется из нижней точки ноль, больше 2 мм, Это не допустимо! В таком положении, отпускаем челнок, на свободный проворот. Если у вас не так, можно, придерживая маховое колесо от проворота, провернуть челнок вручную, подкрутив второй винтик!

По фото 1. 5 - 1. Игла в нижней точке ноль. Верх отверстия вровень с низом подшпульника.

На фото 1. 7 - 1. Вид на челнок с верху. Игла, пересекается носиком челнока. В таком положении, зажимаю, все винтики крепления челнока, к валу челнока. Контрольное положение, правильности установки, на фото 1. По этому фото, можно всегда, определить правильность установки челнока! Выступ пластины с .

Фото 2. 1. Фото 2. Винт на хомуте игловодителя, ослабить на 1- 2 оборота. Глядя на лыску иглы, выставляем середину лыски иглы, относительно кончика, острия, носика челнока. Придерживая игловодитель в таком положении, зажимаем винтик, на хомуте игловодителя. Теперь выставка зазора, между носиком челнока и лыской иглы. Он должен составлять 0,0. Минимальный размер, для иглы с .

С зазором 0,0. 5 - 0,1 мм. Винтики зажимаем.

Главное, при выставке этого зазора, чтоб челнок не провернулся, на выставленной оси, челнока! Выставляем зазор, между установочным пальцем и подшпульником Фото 1. Ослабить винтик крепления, установочного пальца, фото 1.

Выставить зазор, между установочным пальцем и подшпульником. Винтик, крепления к корпусу машины, установочного пальца, зажать.

Проверить зазор. Проверить выше ли подшпульника, находится верх установочного пальца фото 2. Вращая маховое колесо проверяем, вход - фото , высоту иглы в нижней точке ноль - фото 1. Пересечение с носиком челнока - вход и выход иглы - фото 1. На фото 1. 3, Правильное вхождение иглы, в челнок. Для всех челноков 2.

М классов. Фото 1. На фото 1. 4, игла, опускается не правильно! Фото 1. 4.- - - -На фото 1. Sheltered 2015 Торрент здесь.

Фото 1. 5. На фото 1. Фото 1. 6. На фото 1. На фото 1. 8, пересечение носика челнока, с серединой лыски иглы, 1.

Как видим по этому фото, игла из нижнего ноля поднялась более 2 мм, из - за не правильного входа, фото 1. Если опустить игловодитель, то игла, при положении нижний ноль, фото 1. Это значит на утолщениях, будет обрываться верхняя нить! Фото 1. 8. На фото 1. Угол пластины. Правильное положение. Фото 1. 9. Если сбит носик челнока, на ощуп он должен быть острым, как игла. Для зачистки и заточки носика, необходимо, снять челнок с машины.

Выкрутить винт крепления, установочного пальца. Вытащить, установочный палец. Вытащить, шпульный колпачок. Ослабить винтики, на посадочном месте, челнока. Стянуть челнок, с вала челнока.

Выкрутить полностью винтики, на челноке. Проворачивая подшпульник, вытащить его в верх. На фото 2. 0, разобранный челнок. Фото 2. 0. На фото 2. Фото 2. 1. На фото 2. Фото 2. 1- 1. Заточка носика. На фото 2. 2, заточка носика, челнока.

Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и снаружи, нельзя! Иначе челнок, надо будет выбросить! Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить! Фото 2. 2. На фото 2.

Сломалась игла,- зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка. Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина будет рвать верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани. Фото 2. 3. Метод устранения. При появлении хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге.

По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. Обратите внимание, на фото 2. Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на 1 - 2 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника, будет петлять, на материале, снизу. И верхняя нитка не будет регулироваться, регулятором верхней нити.

Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в ту или другую сторону! На фото 2. 4. 1. 02. М классов. Вид сзади.

Фото 2. 4. На фото 2. М классов. Вид с боку. Фото 2. 5. На фото 2. М классов. Моталка для намотки нитки на шпульку. В машине шпулемоталка, для намотки нитки на шпульку вмонтирована в рукав машины Фото 1. Приводится в движение червяком, (на фото 2 примечание), закрепленным двумя винтами, на главном валу 1. Принцип работы шпулемоталки: Корпус моталки, вставлен в отверстие рукава машины и закреплен двумя винтами.

Ось, проходит внутри подвижной втулки. На заднем конце оси, гайкой, через гроверную шайбу, закрепляется червячное колесо. К торцевой поверхности корпуса, шпулемоталки прикрепляются два кольца, причем во внутреннее кольцо, упирается пружина, ее передний конец нажимает на выступ подвижной втулки, стремясь переместить ее к работающему. Фото 2. 6. На фото 2. Так- как ось,часто выходит из строя, привожу здесь эскиз, для изготовления из Ст- 4.

Х. С последующей закалкой и шлифовкой. Даны конечные, чистовые размеры, снятые штангенциркулем. Толщина червячного колеса - 4 мм. И расстояние между вершинами 4 мм. Наружный диаметр, червячного колеса - 1. Фото 2. 7. На фото 2. Устройство регулятора натяжения верхней нити, показано: Зажимной винтик на основании.

Корпус основания.