Помощь в написании курсовых работ, дипломов, диссертаций, решение контрольных задач и помощь студентам в Минске. Наши конкурентные преимущества. Более 1. 0 лет на рынке образовательных услуг. Полное сопровождение до защиты.

Высокопрофессиональные, опытные специалисты. Все доработки, при их возникновении, БЕСПЛАТНО!!!

Транспортная логистика на предприятии. Читать текст оnline - КУРСОВАЯ РАБОТА. Транспортная логистика на предприятии. Введение. Логистика - наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, типовых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Транспорт как составная часть более крупной системы, т. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них. Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки в целом от двери грузоотправителя до двери грузополучателя. Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов к станкам в цехе и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток.

Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок. Он должен рассматриваться во всей системе материально- технического снабжения - от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы. Данный вид транспорта часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой- нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает городской транспорт, железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей, порождаемых характером производственного процесса. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т. Масштабы деятельности отрасли, рассредоточенность ее объектов, динамический характер производственного процесса, воздействие большого числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность управления транспортной системой.

Дипломная работа: Развитие транспортной системы логистики предприятия. Доступно вам для легкого и полноценного списывания.

В связи с этим, инициатором логистического процесса, а значит и выбора того или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки поставок). Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики - это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем экономических субъектов рынка (грузовладельцев), позволяющих удовлетворять их потребности не только с точки зрения возможности перемещения продукции, но и при обязательном выполнении требований, предъявляемых к качеству перевозки. Поэтому вполне справедливым является утверждение большинства ученых - экономистов, о том, что высокая инвестиционная составляющая по транспорту оправдывается только при эффективном его использовании. Функциональная структура транспортной логистики. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся. Гаджеты Для Xp. Ведь не секрет, что в ряде случаев автомобиль, поехав за товаром, приезжает ни с чем, сделав холостой пробег.

А в других случаях транспортировка организована так, что товар перевозится в обоих направлениях: в одну сторону для себя, в другую попутный груз сторонних организаций. В нем заложены все факторы характеризующие уровень использования автомобиля. Речь идет в первую очередь о том, что не все грузы в одинаковой степени используют грузоподъемность транспортных средств. В этой связи все народно- хозяйственные грузы по степени использования грузоподъемности транспортных средств делятся на 4 класса.

ProLOG: Автоматизация транспортной логистики, программа логистики. К таким дисциплинам относятся логистика, закупочная логистика, транспортная логистика, логистика складирования, производственная логистика, .

К первому классу отнесены грузы обеспечивающие загрузку транспорта на 1. Классификация всех народнохозяйственных грузов дана в экономических справочниках. А так как торговые предприятия одновременно перевозят грузы различных классов, но нормативно для расчетов установлены применительно к конкретному классу грузов, то в практике планирования перевозок определяют средний класс перевозимых грузов по следующей формуле. К=(0. 1*к. 1+0. 2*к.

Логистический аспект организации транспортных операций. Транспортные тарифы и правила их применения. Принципы системы . Цель работы - изучить теоретические вопросы функционирования транспортной логистики и разработать рекомендации по ее . Анализ использования маркетинга и логистики в ООО «Конкорд-Авто». Информационные потоки в логистике: понятие, виды. Примеры информационных потоков. Понятие и задачи транспортной логистики. Дипломные работы по логистике на разные темы: бесплатные образцы для скачивания. Организация перевозок и управление на транспорте.

К1+К2+К3) (6). Где К - средний класс перевозимых грузов. В этой связи все автомобильные дороги делятся на три группы. Ко второй группе относятся дороги также с твердым покрытием, но и со встречным движением. Таких дорог в Беларуси больше, чем первой группы. Наконец, к третьей группе дорог относятся грунтовые дороги. Чем меньше расстояние перевозок, тем ниже транспортные издержки, и наоборот.

Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электроники. Но, по сути дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на современные технические средства автоматизации. Технической базой создания прогрессивных технологий и построения транспортной логистической системы является. ЭВМ, мини- и макро- ЭВМ пятого поколения. Все виды информации на грузовых единицах, включая отправительскую и железнодорожную маркировку, должны наноситься способом, удобным для автоматического считывания современными устройствами распознавания образцов; построить банки данных из нормативно- справочной и оперативной информации в ВС станции, ИВЦ и ГВЦ, которые содержать всю информацию, необходимую для решения задач автоматизации грузовых и коммерческих операций слежения и розыска грузов в границах станции, дорог и железнодорожной сети.

Основная цель разработки перспективной принципиально новой технологии - полностью автоматизировать процессы приема, розыска и учета грузов, слежение за их движением на всех этапах процесса перевозок, в том числе на фазах обслуживания материальных потоков грузовой станции практически без бумажных документов. В результате упразднения работы по оформлению перевозочных документов и канцелярских отчетов существенно упрощается процедура приема и выдачи грузов, отпадает множество операций, в том числе составление комплекса перевозочных документов и вагонного места; визирование в накладной в форме разрешения на перевозочном документе; оформление накладной после приема грузов к перевозке приемосдатчиком; заполнение книги приема груза к отправлению; ведение ведомостей подачи и уборки вагонов и безномерного учета; составление финансовых отчетов; регистрация прибывших грузов в станционном технологическом центре и товарной конторе; составление оперативной отчетности о погрузке и выгрузке грузов; составление декадных заявок и декадных приказов заданий на погрузку грузов; составление банковских и финансовых документов при централизованных расчетах за перевозки; ведение архива грузовой станции и др. При передаче груза на станцию назначения формируется информационная модель его переработки в РЦ станции по элементам технологического процесса.